Umlauf am 11. 12.: | TS 873 (854) | TS 873a (843) | Datum | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 5. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1889/1888 /1895/1894 | 1799/1870/1877 /1876/1883/5658 | 1847pk/1875/1874 /1879/1878 | 5124/1873/1872 /1850vlož/1859pk/1881 /1880 | 6273/1886/1893 /1892/1899 | 1802/5957/1816 | 1803/1808 /1815/1820 | 1801/1804/1809 /1814/1819 | 1800/1807 /1810/1817 | ||
Fr 1. 10. | 843.012 854.023 854.215 [1] | 854.020 | 854.008 | 854.205 | 843.025 | 843.004 | Fr 1. 10. | |||
Sa 2. 10. | 854.023 | 854.020 | 854.215 | 854.014 | 854.005 843.018 [2] | 843.015 | 843.005 | 843.025 | 843.004 | Sa 2. 10. |
So 3. 10. | 854.023 | 854.215 | 854.202 [3] | 843.004 | 843.015 | 843.005 | So 3. 10. | |||
Mo 4. 10. | 854.023 | 854.014 | 854.215 | 854.008 | Mo 4. 10. | |||||
Di 5. 10. | 854.202 | 854.008 | 854.023 | 854.014 | 854.215 | 843.025 | 843.005 | 843.016 754.048 Vl + 843.016 754.040 [4] | 843.015 | Di 5. 10. |
Mi 6. 10. | 854.215 | 854.202 | 854.008 | 854.023 | 854.014 854.205 [5] | 843.015 | 843.025 | 843.005 | 843.012 | Mi 6. 10. |
Do 7. 10. | 854.202 | 854.008 | 854.023 | 843.004 | 843.015 | 854.025 [6] | 843.005 | Do 7. 10. | ||
Fr 8. 10. | 854.016 | 854.014 | 854.202 [7] | 854.008 [8] | Fr 8. 10. | |||||
Sa 9. 10. | 843.018 | 854.016 854.014 [9] | 854.016 854.202 [10] | 854.014 854.016 854.014 [11] | 854.008 | 843.025 | 843.005 | 843.016 | Sa 9. 10. | |
So 10. 10. | 854.020 | 854.202 | 854.023 | 843.005 | So 10. 10. | |||||
Mo 11. 10. | 854.202 [12] | Mo 11. 10. | ||||||||
Di 12. 10. | 854.020 | 854.016 | Di 12. 10. | |||||||
Mi 13. 10. | 854.023 | 854.020 | 854.014 854.016 [13] | 843.005 | Mi 13. 10. | |||||
Do 14. 10. | 854.020 | 810.572 | Do 14. 10. | |||||||
Fr 15. 10. | 854.014 | 854.016 | 854.205 | 854.008 | 854.023 854.020 [14] | 843.005 | 843.016 | 843.025 | 843.004 | Fr 15. 10. |
Sa 16. 10. | 854.008 | 814.150 854.023 [15] | Sa 16. 10. | |||||||
So 17. 10. | 843.016 [16] | So 17. 10. | ||||||||
Mo 18. 10. | 854.008 [17] | 854.023 | 854.008 954.213 + 854.204 Sl [18] | 843.004 | Mo 18. 10. | |||||
Di 19. 10. | 854.014 | 843.025 | Di 19. 10. | |||||||
Mi 20. 10. | 854.023 854.204 + 954.213 [19] | 843.004 | 843.012 | 843.025 | 843.005 | Mi 20. 10. | ||||
Do 21. 10. | 854.020 854.225 + 954.211 [20] | 843.025 | 843.004 | 843.015 [21] | 843.005 | Do 21. 10. | ||||
Fr 22. 10. | 854.014 | 854.008 854.204 + 954.213 [22] | 843.005 | 843.004 | Fr 22. 10. | |||||
Sa 23. 10. | 854.020 | 854.014 | 843.005 | Sa 23. 10. | ||||||
So 24. 10. | 843.004 | 843.015 | 843.025 | 843.005 | So 24. 10. | |||||
Mo 25. 10. | 854.014 | 843.025 | Mo 25. 10. | |||||||
Di 26. 10. | 854.205 854.202 [23] | 854.202 854.005 854.204 [24] | 843.025 [25] | 843.005 | 843.016 | Di 26. 10. | ||||
Mi 27. 10. | 854.008 | 854.016 | 843.016 | 843.012 | 843.004 | Mi 27. 10. | ||||
Do 28. 10. | 854.210 + 954.210 | 854.202 [26] | 854.202 [27] | 854.023 | 854.205 [28] | 843.004 | 843.016 | 843.025 | 843.005 | Do 28. 10. |
Fr 29. 10. | 854.202 | 854.008 | 854.023 | 843.004 | 843.015 | Fr 29. 10. | ||||
Sa 30. 10. | 843.015 | 843.005 | Sa 30. 10. | |||||||
So 31. 10. | 854.014 | 854.202 | 854.008 | 854.020 | 843.025 | 843.015 843.016 [29] | 843.004 | 843.005 | So 31. 10. | |
Umlauf am 11. 12.: | 1889/1888 /1895/1894 | 1799/1870/1877 /1876/1883/5658 | 1847pk/1875/1874 /1879/1878 | 5124/1873/1872 /1850vlož/1859pk/1881 /1880 | 6273/1886/1893 /1892/1899 | 1802/5957/1816 | 1803/1808 /1815/1820 | 1801/1804/1809 /1814/1819 | 1800/1807 /1810/1817 | Datum |
1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 5. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | ||
TS 873 (854) | TS 873a (843) |
[1] | Zug 1889: 843.012 Zug 1888: 854.023 Zug 1894: 854.215 |
[2] | Zug 1886: 854.005, pozn: +červené Bdtn (celočervenka) Zug 1893: 843.018 |
[3] | Zug 1886: Celočervenka |
[4] | Züge 1803, 1891: 843.016 Zug 1890: 754.048 Vl + 843.016 Züge 1814, 5973, 1819: 754.040, pozn: + 2 Bdtn |
[5] | Zug 1823: 854.014 Zug 1893: 854.205 |
[6] | Zug 1803: není to nesmysl, že by si odskočila na jeden den z Brna do Trutnova NEM2LO TAM BÝT UVEDENO 843.025 |
[7] | Zug 1871: celočervenka |
[8] | Zug 1823: do Jaroměře; Jaroměř-Smiřice lom koleje |
[9] | Zug 1799: 854.016 Zug 1877: 854.014 |
[10] | Zug 1874: 854.016 Zug 1879: 854.202 |
[11] | Zug 1872: 854.014 Zug 1881: 854.016 Zug 1880: 854.014 |
[12] | Zug 1823: celočervená souprava |
[13] | Zug 1823: 854.014 Zug 1892: 854.016 |
[14] | Zug 1823: 854.023 Zug 1892: 854.020 |
[15] | Zug 1873: 814.150 Zug 1880: 854.023 |
[16] | Zug 1887: + červené Bdtn |
[17] | Zug 1897: 854.008 |
[18] | Zug 1823: 854.008 Zug 1892: 954.213 + 854.204 Sl |
[19] | Zug 1823: 854.023 Zug 1893: 854.204 + 954.213 |
[20] | Zug 1823: 854.020 Zug 1893: 854.225 + 954.211 |
[21] | Zug 1814: + červené Bdtn |
[22] | Zug 1823: 854.008 Zug 1892: 854.204 + 954.213 |
[23] | Zug 1888: 854.205 Zug 1897: 854.202 |
[24] | Zug 1823: 854.202, pozn: s červeným do Zug 1893: 854.005 Zug 1892: 854.204 |
[25] | Zug 1806: + červené Btn 024 |
[26] | Zug 1870: 854.202 |
[27] | Zug 1875: 854.202 |
[28] | Zug 1893: + 854 005 a 954 2XX |
[29] | Zug 1803: 843.015 Zug 1808: 843.016 |