Umlauf am 8. 12.: | TS 872 (854 + 954.2) | TS 873 (854) | TS 878 (854) | Datum | 1. Tag | 2. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 1. Tag |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1948/1949/1952 /1953pk/1956/1796pk | 1950/1951pk/1954 /1957pk/1958/1959pk /7142/7183pk | 6273/1784/1791 /1790/1797/1768 /5108 | 1787/1788 /1795/1794 | 1782/1793/1792 | 5113/1870/1873 /1872/1875/1876 /5109 | - | ||
Di 9. 1. | 854.014 | 854.005 | 854.202 | - | Di 9. 1. | |||
Mi 10. 1. | - | Mi 10. 1. | ||||||
Do 11. 1. | - | Do 11. 1. | ||||||
Fr 12. 1. | - | Fr 12. 1. | ||||||
Sa 13. 1. | 854.008 | 854.014 | 854.020 | 854.005 | 854.204 | 854.017 | - | Sa 13. 1. |
So 14. 1. | 854.225 | 854.008 | So 14. 1. | |||||
Mo 15. 1. | Mo 15. 1. | |||||||
Di 16. 1. | - | Di 16. 1. | ||||||
Mi 17. 1. | - | Mi 17. 1. | ||||||
Do 18. 1. | - | Do 18. 1. | ||||||
Fr 19. 1. | - | Fr 19. 1. | ||||||
Sa 20. 1. | - | Sa 20. 1. | ||||||
So 21. 1. | So 21. 1. | |||||||
Mo 22. 1. | Mo 22. 1. | |||||||
Di 23. 1. | 854.008 [1] | 854.014 | 854.017 [2] | 854.017 [3] | 854.008 854.020 [4] | 854.005 | - | Di 23. 1. |
Mi 24. 1. | - | Mi 24. 1. | ||||||
Do 25. 1. | - | Do 25. 1. | ||||||
Fr 26. 1. | - | Fr 26. 1. | ||||||
Sa 27. 1. | - | Sa 27. 1. | ||||||
So 28. 1. | So 28. 1. | |||||||
Mo 29. 1. | 742.210 854.023 [5] | Mo 29. 1. | ||||||
Di 30. 1. | - | Di 30. 1. | ||||||
Mi 31. 1. | 854.014 | 854.020 | 854.005 | - | Mi 31. 1. | |||
Umlauf am 8. 12.: | 1948/1949/1952 /1953pk/1956/1796pk | 1950/1951pk/1954 /1957pk/1958/1959pk /7142/7183pk | 6273/1784/1791 /1790/1797/1768 /5108 | 1787/1788 /1795/1794 | 1782/1793/1792 | 5113/1870/1873 /1872/1875/1876 /5109 | - | Datum |
1. Tag | 2. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 1. Tag | ||
TS 872 (854 + 954.2) | TS 873 (854) | TS 878 (854) |
[1] | Zug 1785: 854.008 |
[2] | Zug 1790: 854.017 |
[3] | Zug 5102: 854.017 |
[4] | Zug 1947: 854.008 Zug 1793: 854.020 |
[5] | Züge 1791, 1790: 742.210 Zug 5105: 854.023 |