Umlauf am 10. 12.: | TS 731 (750.7 + 80-29) | TS 831 (854 + 80-29) | TS 832 (854) | Datum | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
- | 8590pk/8551/9505 /9526pk/9527/9508pk /9513/9534pk/9535 /9516pk | 29403/9502pk/9507 /9528pk/9529/9510pk /9515/9536pk/9537 /9538pk/9599 | 9501/9524pk/9525 /9506pk/9511pk/9532pk /9533/9514pk/9519 /9540pk/9548pk | 9520pk/9591/9550pk /9503/9504pk/9509 /9530pk/9531/9512pk /9517/9518pk/8534pk /8559/9551 | - | - | - | ||
Di 1. 3. | 750.707 + 80-29 209 ! | 750.705 + 80-29 208 | 750.706 + 80-29 220 ! | 854.021 + 80-29 207 | 854.031 | 854.027 | 854.019 ! | Di 1. 3. | |
Mi 2. 3. | 750.708 + 80-29 221 | 750.707 + 80-29 209 | 750.705 + 80-29 208 ! | 854.021 + 80-29 207 | 854.004 | 854.031 | 854.027 | Mi 2. 3. | |
Do 3. 3. | 750.706 + 80-29 220 | 750.708 + 80-29 221 | 750.707 + 80-29 209 | 854.021 + 80-29 207 | 854.035 + 80-29 205 | 854.027 | 854.004 | 854.031 | Do 3. 3. |
Fr 4. 3. | 750.707 + 80-29 209 ! | 750.706 + 80-29 220 ! | 750.708 + 80-29 221 | 854.035 + 80-29 205 | 854.021 + 80-29 207 | 854.031 | 854.027 | 854.004 | Fr 4. 3. |
Sa 5. 3. | - | 750.705 + 80-29 208 | 750.708 + 80-29 221 | 854.035 + 80-29 205 | 854.021 + 80-29 207 | - | 854.031 ! | 854.027 ! | Sa 5. 3. |
So 6. 3. | - | 750.705 + 80-29 208 [1] | 750.708 + 80-29 221 [2] | 854.021 + 80-29 207 [3] | 854.035 + 80-29 205 [4] | 854.004 750.708 + 80-29 221 [5] | - | 854.031 [6] | So 6. 3. |
Mo 7. 3. | 750.706 + 80-29 220 | 750.707 + 80-29 209 | 750.705 + 80-29 208 | 854.035 + 80-29 205 | 854.021 + 80-29 207 | 854.019 | 750.708 + 80-29 221 854.001 [7] | 854.031 | Mo 7. 3. |
Di 8. 3. | 750.708 + 80-29 221 | 750.706 + 80-29 220 | 750.707 + 80-29 209 | 854.021 + 80-29 207 | 854.035 + 80-29 205 | 854.031 | 854.019 | 854.001 | Di 8. 3. |
Mi 9. 3. | 854.035 + 80-29 205 ! | 854.021 + 80-29 207 | 854.004 | 854.031 | 854.019 | Mi 9. 3. | |||
Do 10. 3. | 750.708 + 80-29 221 [8] | 854.021 + 80-29 207 750.708 + 80-29 221 [9] | 750.705 + 80-29 208 | 854.019 ! | 854.021 + 80-29 207 [10] | Do 10. 3. | |||
Fr 11. 3. | 750.708 + 80-29 221 | 750.706 + 80-29 220 | 854.027 | Fr 11. 3. | |||||
Sa 12. 3. | - | 750.705 + 80-29 208 | 750.706 + 80-29 220 | 854.035 + 80-29 205 | 854.031 + 80-29 207 854.027 854.031 + 80-29 207 [11] | - | Sa 12. 3. | ||
So 13. 3. | - | 750.705 + 80-29 208 | 750.706 + 80-29 220 | 854.031 + 80-29 207 ! | 854.035 + 80-29 205 | 854.019 | - | So 13. 3. | |
Mo 14. 3. | 750.706 + 80-29 220 | 750.707 + 80-29 209 | 750.705 + 80-29 208 | 814.129 [12] | 854.019 854.001 [13] | Mo 14. 3. | |||
Di 15. 3. | 750.708 + 80-29 221 [14] | 750.706 + 80-29 220 | 750.707 + 80-29 209 | 854.035 + 80-29 205 | 854.031 + 80-29 207 | 854.027 | 854.004 | 854.001 | Di 15. 3. |
Mi 16. 3. | 750.707 + 80-29 209 | 750.708 + 80-29 221 | 750.706 + 80-29 220 | 854.035 + 80-29 205 | 854.001 | 854.027 ! | 854.004 | Mi 16. 3. | |
Do 17. 3. | 750.705 + 80-29 208 | 750.707 + 80-29 209 | 750.708 + 80-29 221 | 854.035 + 80-29 205 | 854.031 + 80-29 207 | 854.004 | 854.019 | 854.027 | Do 17. 3. |
Fr 18. 3. | 750.708 + 80-29 221 ! | 750.705 + 80-29 208 | 750.707 + 80-29 209 ! | 854.035 + 80-29 205 | 854.001 + 80-29 207 | 854.027 | 854.004 | 854.019 | Fr 18. 3. |
Sa 19. 3. | - | 750.705 + 80-29 208 | 750.708 + 80-29 221 | 854.035 + 80-29 205 | 854.001 + 80-29 207 | - | 854.027 ! | 854.004 ! | Sa 19. 3. |
So 20. 3. | - | 750.705 + 80-29 208 [15] | 750.708 + 80-29 221 | 854.001 + 80-29 207 854.031 [16] | 854.035 + 80-29 205 | 854.004 | - | 854.027 | So 20. 3. |
Mo 21. 3. | 854.021 + 80-29 220 [17] | 750.707 + 80-29 209 | 750.705 + 80-29 208 | 854.035 + 80-29 205 | 854.031 854.001 + 80-29 207 [18] | 854.019 | 854.004 | 854.027 | Mo 21. 3. |
Di 22. 3. | 750.708 + 80-29 221 | 814.247 + 814.248 Sl 814.248 + 814.247 Sl [19] | 750.707 + 80-29 209 | 854.001 + 80-29 207 810.098 854.001 + 80-29 207 [20] | 854.035 + 80-29 205 | 854.027 | 854.019 | 854.004 | Di 22. 3. |
Mi 23. 3. | 750.707 + 80-29 209 | 750.708 + 80-29 221 | 814.247 + 814.248 Sl 750.705 + 80-29 208 [21] | 854.035 + 80-29 205 [22] | 854.001 + 80-29 207 | 854.004 | 854.027 | 854.019 | Mi 23. 3. |
Do 24. 3. | 750.708 + 80-29 221 | 750.705 + 80-29 208 | 750.707 + 80-29 209 | 854.001 + 80-29 207 742.086 Vl + 854.001 + 954.207 Sl 854.021 + 80-29 220 [23] | 854.035 + 80-29 205 | 854.019 | 854.001 Vl + 854.004 + 954.207 Sl 854.004 [24] | 854.027 | Do 24. 3. |
Fr 25. 3. | 810.501 750.707 + 80-29 209 [25] | 750.708 + 80-29 221 | 750.705 + 80-29 208 | 854.035 + 80-29 205 | 854.021 + 80-29 220 | 854.027 | 854.019 | 854.004 | Fr 25. 3. |
Sa 26. 3. | - | 750.708 + 80-29 221 | 750.707 + 80-29 209 | 854.035 + 80-29 205 | 854.021 + 80-29 220 | 854.004 | 854.027 ! | 854.019 | Sa 26. 3. |
So 27. 3. | - | 750.708 + 80-29 221 ! | 750.705 + 80-29 207 | 854.021 + 80-29 220 | 854.035 + 80-29 205 | 854.019 ! | 854.004 | So 27. 3. | |
Mo 28. 3. | 750.705 + 80-29 207 ! | 750.707 + 80-29 209 | 854.001 + 80-29 205 | 854.021 + 80-29 220 | 854.027 | Mo 28. 3. | |||
Di 29. 3. | 750.705 + 80-29 208 | 750.706 + 80-29 207 | 750.707 + 80-29 209 | 854.021 + 80-29 220 | 854.001 + 80-29 205 | 854.027 | 854.004 | Di 29. 3. | |
Mi 30. 3. | 750.707 + 80-29 209 ! | 750.705 + 80-29 208 ! | 750.706 + 80-29 207 | 854.001 + 80-29 205 ! | 854.021 + 80-29 220 ! | 854.019 | 854.027 | 854.004 ! | Mi 30. 3. |
Do 31. 3. | 750.706 + 80-29 207 ! | 750.707 + 80-29 209 | 750.705 + 80-29 208 | 854.004 | 854.027 | 854.019 | Do 31. 3. | ||
Umlauf am 10. 12.: | - | 8590pk/8551/9505 /9526pk/9527/9508pk /9513/9534pk/9535 /9516pk | 29403/9502pk/9507 /9528pk/9529/9510pk /9515/9536pk/9537 /9538pk/9599 | 9501/9524pk/9525 /9506pk/9511pk/9532pk /9533/9514pk/9519 /9540pk/9548pk | 9520pk/9591/9550pk /9503/9504pk/9509 /9530pk/9531/9512pk /9517/9518pk/8534pk /8559/9551 | - | - | - | Datum |
1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | ||
TS 731 (750.7 + 80-29) | TS 831 (854 + 80-29) | TS 832 (854) |
[1] | Züge 9527, 9534: 750.705 + 80-29 208 Züge 9535, 9516: -, pozn: Vlak mimořádně výchozí z ŽST Praha-Satalice, zdůvodu havarijního stavu tratě v úseku Praha-Vysočany - odb.Skály |
[2] | Zug 9528: 750.708 + 80-29 221 Zug 9515: -, pozn: Vlak odřeknut v úseku Praha-Satalice - Praha Masarykovo nádraží z důvodu havarijního stavu traťové koleje |
[3] | Züge 9506, 9533: 854.021 + 80-29 207, pozn: Vlak odřeknut v úseku Praha-Satalice - Praha Masarykovo nádraží z důvodu havarijního stavu traťové koleje Zug 9514: -, pozn: Vlak mimořádně výchozí z ŽST Praha-Satalice, zdůvodu havarijního stavu tratě v úseku Praha-Vysočany - odb.Skály |
[4] | Zug 9512: 854.035 + 80-29 205 Züge 9517, 9518: -, pozn: Vlak mimořádně výchozí z ŽST Praha-Satalice, zdůvodu havarijního stavu tratě v úseku Praha-Vysočany - odb.Skály |
[5] | Zug 19737: 854.004 Züge 9536, 9538: 750.708 + 80-29 221 |
[6] | Zug 29419: 854.031 Zug 9514: -, pozn: Nejede v celém úseku z důvodu mimořádnosti mezi Praha-Vysočany a odb. Skály (havarijní stav trati), 854.031 jede odklonem přes Sadskou do Mladé Boleslavi na vlak 9519 Zug 9540: 854.031 |
[7] | Züge 9543, 9526: 750.708 + 80-29 221 Zug 1544: 854.001 |
[8] | Zug 9509: Zdůvodu mimořádné události na trati (střet nákladních vlaků) vlak 9509 ukončen v ŽST Praha Satalice |
[9] | Zug 29402: 854.021 + 80-29 207 Zug 9572: 750.708 + 80-29 221 |
[10] | Zug 1544: Sp 1544 zdůvodu mimořádné události na trati (srážka nákladních vlaků) v úseku Praha Masarykovo nádraží - Neratovice odřeknut. Vlak mimořádně výchozí z ŽST Neratovice. |
[11] | Zug 9504: 854.031 + 80-29 207 Zug 9530: 854.027 Zug 9518: 854.031 + 80-29 207 |
[12] | Zug 1547: Pouze z Turnova do Mladé Boleslavi. |
[13] | Zug 9526: 854.019 Zug 1544: 854.001 |
[14] | Zug 9532: 2 červené Bdtn |
[15] | Zug 9513: Na konci vlaku porouchaná 854.001+954.207 |
[16] | Zug 9511: 854.001 + 80-29 207, pozn: Porucha, odřeknut v celé trase Zug 9532: -, pozn: Porucha, odřeknut v celé trase Zug 9533: 854.031, pozn: z Mělníka do Neratovic odřeknut, z Neratovic do Prahy 854.031 |
[17] | Zug 9500: Pouze Praha Masarykovo nádraží - Praha Vysočany, dále vlak odřeknut z důvodu poruchy HV Zug 9505: Vlak v celé trase odřeknut, souprava jela jako Sv Praha-Vysočany - Praha-Libeň Zug 9506: Sv Praha-Libeň - Praha Masarykovo nádraží, na odjezdu z Mas. Nádr. +20 |
[18] | Zug 9545: 854.031 Zug 9575: 854.001 + 80-29 207 |
[19] | Züge 9591, 9550: -, pozn: Vlak v celé trase odřeknut Züge 9503, 9504, 9513: 814.247 + 814.248 Sl Zug 9516: 814.248 + 814.247 Sl |
[20] | Zug 9541: 854.001 + 80-29 207 Zug 9572: 810.098, pozn: sólo Zug 1547: 854.001 + 80-29 207, pozn: Tuv-MBh 810; MBh-PMa 854 |
[21] | Zug 1543: 814.247 + 814.248 Sl Zug 9530: 750.705 + 80-29 208 |
[22] | Zug 9541: 854.035 + 80-29 205 Züge 9572, 1547: -, pozn: Sp 1547 v úseku Turnov-Mlada Boleslav hl.n. 810 098 |
[23] | Zug 9520: 854.001 + 80-29 207 Zug 9541: -, pozn: vlak odřeknut v celé trase z důvodu poruchy motorového vozu Zug 29402: 742.086 Vl + 854.001 + 954.207 Sl Zug 9508: 854.021 + 80-29 220 Züge 9572, 1547: -, pozn: Sp 1547 v úseku Turnov-Mlada Boleslav hl.n. 810 098 |
[24] | Zug 9543: 854.001 Vl + 854.004 + 954.207 Sl, pozn: Převoz porouchané 854.001 Zug 9526: 854.004 |
[25] | Züge 9500, 9505: 810.501 Zug 9506: 750.707 + 80-29 209 |